比安奇(比安奇为什么会撞上吊车)

雷锦明敏来自奥菲寺。

量子比特|微信官方账号QbitAI

惊心动魄。

F1英国大奖赛开始时，不幸发生了一起严重事故。

中国的周冠宇和英国的罗素的车相撞；

撞击后，周冠宇的赛车翻转了180度，滑出了赛道，与地面发生了“颠倒”的摩擦:

每个人都在为此时周冠宇的安全捏一把冷汗。

好在他本人在事故发生后之一时间发布了该微博，表示没事:

周冠宇还在微博中强调了“光环”，意思是“救了我”。

随后相关话题——“光环系统又立功了”登上热搜:

那么这个因为外观而被粉丝称为“人字拖”的系统是什么呢？

为什么能在关键时刻保住司机的人身安全？

而F1赛车还有哪些这样的黑科技？

让我们一起来看看吧。

能承受12吨双层巴士的“人字拖”

首先，我们来关注一下——光环系统，这个事件的关键点。

它的概念最早是在2015年提出的，是开轮赛车中使用的保护装置。

之所以提出这个概念，是因为24岁的法国选手比安奇在2014年F1日本站比赛中发生事故，头部严重受伤，最终不治身亡。

△此前比安奇所驾驶F1赛车并未设置Halo系统△此前比安奇驾驶的F1赛车没有Halo系统。

因此，2018年，国际汽联决定在一级方程式和二级方程式赛车比赛中强制安装Halo系统来保护车手的头部。

(每个车队都不制造这个装置，而是由国际汽联指定的厂家制造:德国的CP Autosport，英国的SS Tube Technology，意大利的V System等。)

有网友说是“比安奇用生命换来的光环”:

根据目前公开的数据，Halo重约7kg，主要由钛制成，造价约1.2万欧元(约合人民币8.4万元)。

Halo前端安装在驾驶员前方的车架上，从两侧绕过驾驶员头部，向后固定在驾驶舱两侧。

而且因为它的外形，就像我们刚才提到的，粉丝们给Halo起了个绰号叫“人字拖”。

但就是这个7 kg的人字拖，成了全车最强的部分。

根据F1官方的描述，它可以承受12000公斤(12吨)的冲击力，相当于头顶一辆双层巴士。

在这样的“阻力”下，如果比赛中飞起的碎片高速撞击，可以有效保护车手:

赛车之间发生碰撞时也是如此:

正如国际汽联公布的40起真实事故的数据显示，Halo系统可以使驾驶员在重大事故中的存活率提高17%。

然而，在撞击后，光晕的结构几乎不会改变，但表面会受到损坏:

看分解图，Halo可以分为三个部分，其中中间的棱镜是最重要的部分。

它由强化的航天空级钛制成，冲击力可以保证它在发生事故时不会被压扁。

三个棱镜之间的距离也被设计得足够小，以防止飞行的异物穿过Halo设备的空间隙。

Halo顶部的设计起到了“防滚架”的作用，让赛车手不必依赖头盔(或束腹)。

它由高度耐用的材料制成，即使赛车翻车，在沥青路面上滑行，Halo也不会破裂。

不难看出，光晕这种“四二”装置对F1赛车的安全性起到了很大的作用。

除此之外，F1赛车中还有其他类似光环的黑科技吗？

保护赛车手的黑科技，不只“人字拖”

其实这一次光环立功，也不是之一次司机与死神擦肩而过。

2020 F1巴林大奖赛上，车手格罗斯让驾驶的赛车撞上了钢制护栏，随后车身起火。

在这次事故中，光环不仅保护了格罗斯让的头部免受巨大伤害，还为他撑起了一个逃生室空，让他可以快速脱身。

此前，在2018 F2站的巴塞罗那站，日本赛车手木野仁佑与另一名车手的赛车相撞，两车都滑出了赛道。

幸运的是，在光环的保护下，木叶当时并未受重伤，能够自行离开驾驶座。

赛后，他发微博感谢自己的光环。

但需要注意的是，单靠Halo系统并不能保证司机每次都能出事故。

F1车身隐藏着大量的“黑科技”，保护车手的安全。

如汉斯装置。

它的全称是头颈部支撑装置，翻译过来就是头颈部支撑装置。

简单来说就是一个U型的装置，可以卡在驾驶者的脖子上，带子可以和驾驶者的头盔连接。

当车辆在高速行驶中突然遭遇撞击时，驾驶员的头部受到惯性作用，会不受控制地向前甩出。

可想而知，在日常生活中，当你使劲开车时，你的头会不自觉地向前猛拉。

F1赛车手面临的形势远比我们想象的严峻。由于碰撞前后的高速，驾驶员头部的加速度在这一刻甚至可以达到50-60的重力加速度。

结果，撞击导致车手脖子被折断，这也成为赛车手最常见的死亡原因之一。

有了汉斯，驾驶员的头部可以通过外力固定，从而起到保护作用。

和《光环》类似，汉斯在被正式写入F1规则之前，也曾被汽车圈嘲笑过。

当时人们认为它不能帮助司机提高成绩。

但在经历了F1历史上的“黑色周末”后，各方开始更加重视车手头颈部的安全保护。

在两名车手死亡，一名车手发生严重事故后，国际汽联成立了一个特别调查小组，要求提高安全性。

终于在2003年，汉斯装置被写入F1规则。

除了这些防止车手在事故中直接受伤的装置，F1在防火和帮助车手快速逃生方面也有很多设计。

比如车手穿的比赛服就用防火材料。

根据官方测试标准，赛车服必须能够在800℃的高温下保持20秒完好无损。

以上只是针对司机的安全措施。在赛车中，安全防护的设计体现在更多的方面。

首先是最危险的油箱。

F1赛车需要灵活的油箱。

它通常由凯夫拉尔材料制成，凯夫拉尔材料是一种用于坦克装甲的材料，它的两侧还涂有防火层。

它的作用是避免车辆巨大撞击后油箱的泄漏，从而避免爆炸。

其次，F1赛车的驾驶舱要求采用碳纤维材料。

它是直接保护驾驶员头部的装置，对强度、硬度、承载能力都有极高的要求。

主要用于防止侧面碰撞造成的伤害。既要保护发动机、油箱等设备，又要在巨大的冲击中抵御外物刺进车身。

在客舱设计、安全等方面。，F1赛车也在尽量方便车手逃生，保证他们的安全。

One More Thing

目前Halo系统已经真正起到了保护赛车手安全的作用。

然而，在国际汽联提出“强制性要求”前后，却遭到了行业内外的诸多争议。

首先是“人字拖”造型。不仅造型怪异被嘲讽，中间的棱镜也会挡住赛车手的视线。

赛前策略组会议上，10支队伍中有9支投了反对票。

就连奔驰团队的管理层也曾直言:

如果有机会，我想用锯子把光环锯掉。

其实格罗斯让在出事前也是“反对者”之一，但有了被光环救下的经历后，他的想法变了:

之前不支持Halo系统，但感谢它引入F1赛车。

没有它，我可能今天不能在这里和你说话。

参考链接:

[1]https://Weibo . com/5112240060/LADdfETtm？type = comment # _ rnd 1656895121235
[2]https://www . zhi Hu . com/question/541334225
[3]https://en . Wikipedia . org/wiki/Halo _(safety _ device)
[4]https://www . YouTube . com/watch？v = 3-3 giakyex 8
[5]https://www . YouTube . com/watch？v = BM 6 ren 2 TPU 8
[6]https://onestopcracing . com/what-is-a-halo-in-f1/
[7]https://www . motorsportweek . com/2018/01/15/16642/

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