叶一飞()

2022能算是中国赛车运动的里程碑吗？从国际比赛来看，毫无疑问是——周冠宇——F1的之一位中国官方车手，在今年的首秀中拿到了分数，随后的几站比赛也呈现出不断的进步；中国汽车品牌柯灵在WTCR三连冠后继续加码，签下中国车手马清华。“马克”今年首站法国博城，创造了中国人+国产车登上领奖台的历史；再加上征战勒芒LMP2组的叶一飞，中国车手在国际顶级赛车比赛中不断刷新大家的认知。

但是从土壤方面来说，赛车运动在中国的普及还有很长的路要走。幸运的是，作为当前赛车运动的基础运动——卡丁车和模拟赛车正在被越来越多的年轻人所接触。除了国内汽车产业的崛起和车手带来的明星效应，运营这些运动的公司也起到了关键作用。

7岁的Hi-Run赛车是目前国内头戴式模拟赛车平台。他们是如何通过自己的 *** 吸引越来越多的玩家的？

1.模拟赛车≠赛车游戏

人类天生喜欢赛车的 *** ，这一点在男性身上似乎更加明显。作为一款受众以男性为主的电子游戏，它也很早就开发了赛车产品。1995年，美国电子艺界(EA)发行了之一部作品《极品飞车》。当时距离《魔兽》出版只有一年时间。赛车游戏作为真正的汽车运动和文化的衍生品，可以说是历久弥新。

今天，《极品飞车》系列即将迎来第22部作品。微软的《极限竞速:地平线4》成为近年来竞速游戏的新标杆，其他竞速游戏也是五花八门。在这些娱乐性的赛车游戏中，玩家可以随意控制油门和刹车，以每小时300公里的速度在山路上疾驰，从几十米高的悬崖上纵身跳下。车可能只是外观受损，不容易失控。这很容易让玩家玩键盘或者手柄，获得速度带来的肾上腺素飙升。但是，一般以娱乐为主的赛车游戏并不等同于模拟赛车。“仿真”这个词不仅仅是车身细节和路面的还原。

以模拟赛车应用率较高的AC系列为例。截至2016年，李绅·科萨是Steam平台上最畅销的赛车游戏。这款2013年发布的游戏以极高的保真度著称。

与前面提到的一些产品不同，李绅凯莎及其随后的《李绅凯莎:为前线而战》(ACC)很难轻松驾驶。争取真实的物理效果，让玩家从一开始就要小心。油门开度或制动力的一些偏差可能会导致汽车打滑、转向不足、翻车等。，而碰撞会损坏汽车，使其更难控制。尤其是续作ACC，其实是赛车的垂直产品——完全针对真正的宝珀GT赛事的仿真软件。玩家只有使用包括方向盘、踏板等在内的模拟器套装，才能获得更好的AC体验。

但“硬核”才是AC的魅力。相对于下赛道的真实体验，普通人用模拟器在屏幕前驾驶不同的赛车策略，便宜、安全、方便。而且AC对自制模块相当开放，游戏中可以还原各种赛车和赛道。优秀的模块还可以作为官方扩展包被AC官方收购，这也是AC受到众多竞赛方青睐的原因。

兰博基尼2021年与ACC合作，将游戏作为自己的“真实种族”电竞指定软件；今年ACC新发布的美国赛道包也让ACC被FIA指定为今年FIA Motorsport Games官方电赛的软件，共有17个子赛。虽然AC系列自己跑比赛的案例不多，但却是电赛的常客。截至2016年，全球活跃AC服务器超过900个，开放自制模块包括赛车、赛道等高达9000多个。

正是模拟赛车对真实赛车的高度还原，使得它不仅是一项电竞赛事，也是业余和职业赛车手熟悉赛道、培养肌肉记忆的重要训练工具。

2.从玩家社区到活动平台，“公信力”非常重要

嗨，跑步竞速一开始也是由一群模拟竞速爱好者发展而来的。

Hi Racing创始人兼主要创始人李耀告诉《电竞商业Meta》，起初大家都是从工作和学校抽出时间组织模拟赛车比赛。当时李耀发现参赛选手多集中在长三角地区，数量很少，覆盖全国的竞速选手更少。如果没有新鲜血液的加入，当这些粉丝结婚生子，没有时间线上赛车的时候，这项运动将何去何从？

本着对电竞竞速的热爱，李耀等人想出了搭建一个全民竞速平台组织的想法，为所有模拟竞速爱好者打造一个相对完整的竞速体系，更重要的是吸引更多的人参与进来，为选手和玩家开发一套训练体系，让这项运动传承下去。

Hi跑竞速于2016年正式成立。当时国内的模拟赛车还是以论坛为主，生态方面没有成熟的案例。而在国外，举办赛车赛事，成立俱乐部如火如荼。所以HiRun借鉴了国外很多经验，包括赛事组织的技术，服务器和赛事转播等等。2016年到2019年，Hip Run基本都在做线上业务，以包括李绅凯莎在内的多种模拟赛车软件为载体，搭建赛事平台，培养社群文化。

7年后的今天，虽然李耀带领的团队只有十几个人，但Hip Run已经成为国内规模更大、最活跃的模拟赛车社区，参与人数超过5000人，核心玩家超过2000人，每年赛事超过270场。Hi的业务已经从单纯的赛事平台和玩家社区扩展到模拟赛车软硬件定制、线下模拟赛车体验馆、汽车品牌推广活动策划、模拟赛车培训教学、赛事转播等服务。

其中品牌服务(30%)和技术服务(40%)是Hi-Run收入的主要部分，占70%，媒体服务收入占10%，基本都是针对B端的，另外针对C端的服务占20%左右。李耀表示，目前HiRun已经实现盈利。他认为最重要的是Hip Run将对玩家群体的优质服务转化为商业市场对他们业态的认可，然后通过B端服务的收入继续服务玩家群体，从而实现良性循环。

这个循环的开始自然是玩家。至于Hip-Run能吸引玩家的核心因素，李耀认为“最重要的是平台要得到大家的信任。玩家觉得你的平台好，就会一直在这个平台上竞争。”

Hi Run在跑步游戏上做了很多“让玩家信任”的努力。

首先，作为一个电竞平台，核心业务是办比赛，平台必须有非常稳定的、可持续的比赛，这样才能对已经吸纳的用户和新用户产生持续的吸引力。毫无疑问，Hi-Run在这一点上是可以让玩家满意的，不仅比赛数量多，而且Hi-Run对于不同水平玩家的分级也是如此。此外，在Hi-Run官网也可以看到一些合作的赛事，比如中国汽车品牌吉利旗下的“中超”电竞体验营。

李耀提到的另一点是“公平”。作为模拟赛车，比赛中总会有对抗。与娱乐性赛车游戏不同，模拟赛车与真实赛车一样重视比赛的安全性，过度和恶意的碰撞将被视为犯规。作为办赛平台，必须保证比赛的公平性。规则判罚的标准很大程度上来源于真实的赛车比赛。在Hi Run的数据中心，每场比赛的判罚都有记录并公开呈现，并详细解释了判罚的原因和结果，比如恶意冲撞、无视信号旗等等。此外还呈现了驾照等级、分数、安全分数。

透明的信息可以让人信服。整个数据系统由Hip Run自主开发、运营和维护，他们已经为此申请了专利。大数据系统还可以应用到驾驶员的培训中，驾驶员可以通过数据的量化，精准定制自己的培训计划。

3.降低试错成本是解决“硬核说服”的有效途径

虽然Hip-Run的平台已经非常成熟，但模拟赛车毕竟是一种“硬核”娱乐。入门难和设备贵，堪称说服新人的两大难点。经过一段时间的发展，Hi Run在吸引新人方面也遇到了这两个更大的问题。为此，Hip Run决定将业务拓展到线下模拟赛车体验馆。硬核之前，最终是用简单的快乐来吸引模拟赛车的“外行”。

首先是Hip Run的大本营，赛车文化浓厚的上港，然后是Xi安。2019年，Hip Run两家模拟赛车旗舰店公布。对于Xi安，而不是北上广这样的一线城市，李耀解释说，Xi安的汽车产业很发达，理工科大学很多，尤其是Xi安汽车职业大学等垂直类大学，模拟赛车潜在用户数量巨大。让这些潜在用户在店里体验一个小时，比口头描述一个小时要有效得多。

两家店都在商圈附近，本身人流量就大。再加上店家更实惠的定价，8-10台机器平日基本都是爆满，周末甚至都要排队。目前受疫情影响，上海店尚未恢复营业。

嗨，线下店的定价很亲民。所有机器，不论装备等级，平日都是一人39元/小时，其他店往往是100元/小时起步。李耀把海润的门店和普通网吧做了一个对比。他认为最贵的网吧大概是每人20元/小时，而海润的门店和网吧的区别无非是一个模拟器的成本，所以39元是一个合适的价格。再高的价格，跑下来几次也不如自己买一套便宜的模拟器，吸引不了乘客。我认为李耀商店的目的是吸引随机顾客，而不是核心玩家。

同时他提到很多客户都是从大众点评过来的。这样的平台对店铺推广起到了非常重要的作用，实惠的定价让店铺保持了一定数量的回头客。这些长期客户，很多都是在开店玩的过程中，对这方面产生了兴趣，决定自己买一套装备，加入了跑步社区，成为了很多赛车手中的一员，这也是目前跑店的作用。

4.吸引更多新人，电竞车要走自己的路。

下一步，李耀认为还是要吸引更多的人参与到这个比赛中来，所以他会把精力放在新媒体内容的创作上。在HiRun的主要内容输出平台哔哩哔哩上，他们的账号拥有超过57000名粉丝，涵盖了赛车和模拟赛车的方方面面，包括AC初学者指南、赛道教学，以及各种有趣的赛车内容科普，比如车手故事、赛车文化“梗”等等。有趣的视频往往能达到几十万的播放量。

在模拟赛车方面，Hip Run也在以更加电竞化、数字化的方式为玩家提供不一样的体验。

一个典型的例子就是HiRun的虚拟赛车品牌——西风。Hi Run与吉利、名爵、东风沈峰、本田等品牌在模拟赛车方面有着紧密的合作，为各个品牌定制虚拟赛车，通过自制模块将这些品牌的赛车还原为AC。但作为软件和数据的负责人，李耀和团队中一名专业的汽车设计成员，并不仅仅满足于“还原”，还想打造一系列外观和性能都贴近现实、能受到玩家喜爱的虚拟赛车。这是他们基于对电竞赛车的理解而提出的一个想法，超风这个品牌由此诞生。

用模块造一辆全新的赛车并不像造一辆真车那么难。除了设计图纸，关键是正确的数据模型。

2021年底，《Mockingwind》序言正式发布。作为Mockingwind的之一款车型，这款借鉴了70年代勒芒赛车设计风格的赛道野兽非常成功。一经推出，就受到了模拟赛车界的追捧。Hip-hop还设计了一些更适合电子竞技的元素，比如超车模式启动的可视化，转播比赛时观看比赛的体验更清晰。目前，超已应用于赛车赛事，第二辆赛车已于今年5月发布。李耀还表示，西风赛车的实体模型和数字系列已经在计划出售，品牌未来会走得更远。至于整个Hip Run未来的发展，李耀表示，如果是商业模式兼容、发展方向一致、资源层面互助的融资，他们会保持开放的态度。

从一小群爱好者到一个庞大的组织，HiRun以良好的管理和技术力量搭建了一个各方信赖的平台，正如李耀反复提到的:“一切都是为了玩家的体验。”从本质上来说，Hip Run能够在各种模式创新中取得成绩，是基于玩家的心理。