2013环法自行车赛(历届环法自行车赛冠军)

回顾过去几年的环法自行车赛，可以发现皮纳雷洛教条在获胜的战车中占据了大部分席位。在2019年的环法自行车赛中，卫冕冠军英力士(Ineos)的伊根·本纳特(Egan Beenaert)使用了一辆皮纳雷洛(Pinarello)。

2011年至2019年间，皮纳雷洛与冠军战车席位失之交臂两年，曾经在2011年被卡德尔·埃文斯用BMC Teammachine拿下；另一次是2014年，天空队的退赛，阿斯塔纳队的夺冠，同年退赛。

让我们来看看2011-2019年环法自行车赛的冠军战车。

2019环法自行车赛:伊根·本纳特的皮纳雷洛教条F12

虽然车队可能改了名字，但是环法的积分榜榜首并没有新的车队名字，因为曾经的田空车队，现在的英力士车队，又多了一个冠军头衔。然而，2019年的环法自行车赛是一个历史性的时刻，因为伊根·比纳尔特(Egan Beenaert)成为之一个赢得黄色荣誉球衣的哥伦比亚人，而他只有22岁。

与Dogma F10相比，Pinarello Dogma F12的空气动力学性能有所提升。时速40km可以省电8瓦，F12车架变得更硬更轻。2019赛季Beenaert坚持使用环刹，爬坡阶段使用轻量化轮组，平路阶段使用禧玛诺Dura-Ace轮组，套件均为禧玛诺Dura-Ace R9100。

2018环法自行车赛:皮纳雷洛教条F10 X-杰兰特·托马斯之光

托马斯·皮纳雷洛·F10 X-Light赢得了2018年环法自行车赛冠军。与上一代F10相比，DoGF10 X-Light的碳纤维堆叠略有不同，重量减少了约1kg。

与F10相比，DoGF10 X-Light具有固定的框架几何形状，并使用非对称五向。凹形下管设计，水壶可以放在更佳位置。Thomas选择在这台F10 X光机上使用40mm Talon弯柄和130mm手柄支架，并配有Fizik Arione坐垫，用笔在座管上标出使用位置。坐垫高度约78.5cm，曲柄长度175mm，比大部分司机选择的都长。该套件来自禧玛诺Dura-Ace，一个53/39T的磁盘，带有11-30T飞轮和阶段功率计。车轮组使用Dura-Ace箍和马牌轮胎。

2017年环法自行车赛:克里斯·弗鲁姆的皮纳雷洛教条F10

后期的F10在F8的基础上进行了小幅调整，Pinarello F10的空空气动力更强、更硬、更轻。框架结构意味着frum不需要适应新车型的过渡期，他可以直接把在F8的调校套用到F10身上。当时frum选择使用11/28T飞轮和53/39T椭圆盘，可以优化踩踏效率。

在平路赛段，frum采用了车架高度更高的轮组，轻型禧玛诺Dura-Ace C40轮组搭配了只有专业车手才有的Continental Competition Pro Ltd内胎轮胎。支架，弯柄，手柄带都是禧玛诺的自有品牌Pro，挂钟架用的是K-Edge，坐垫来自Fizik。

和布拉德利·维金斯一样，弗鲁姆在ITT站的比赛中使用了火流星计时车。frum的曲柄长度为175mm，并使用了链条稳定器来防止不必要的链条脱落。坐垫高度79.6 cm，比他的公路车79.7 cm的坐垫高度低1 mm。他的座垫上贴着胶带，这有助于他保持理想的位置，不会滑动。58/48吨盘，11-28吨飞轮，用于火流星计时车。3D打印车把由钛合金制成，完美贴合frum的肘部，堪称完美。

2016、2015环法自行车赛:克里斯·弗鲁姆的皮纳雷洛教条F8

在2016赛季，弗鲁姆已经在他的汽车车架上使用了犀牛贴纸，代表他是肯尼亚联合野生动物慈善组织的大使，也是他热爱野生动物的象征。而frum依然使用的是osymetric盘，也就是车友们常说的O盘，具有防止链条正反齿脱落的功能。其余传动部分为禧玛诺Dura Ace，配备11-28T飞轮和阶段功率表。

在过去的两年里，frum已经减少了卫星按钮的塑料，首先是为了减轻重量，其次是因为他更喜欢将两个按钮集成在一起。轮子是禧玛诺的Dura-Ace C50，水壶架是Elite的Leggero，重15g。看台尺寸为121mm，坐垫为Fizik Antares 00。

F8在2015年frum中使用的Pinarello Dogma。

2014环法自行车赛:文森佐·尼巴里S-Works专用停机坪

2014年，尼巴利打破了皮纳雷洛的连胜纪录，用S-Works停机坪赢得了最后的胜利。他在相框上贴了一张象征性的鲨鱼贴纸。这种柏油路面是最新一代的柏油路面，它有一个碳层，根据大小进行了改变，以实现更好的针对个人调整的行驶质量。

尼巴利在他的战车上使用了FSA手柄、Corima Viva轮组和孔帕尼奥洛超级记录套件。在2014年环法自行车赛的最后一天，专门为Nibali使用了黄色油漆的柏油路面、带有黄色标签的Corima车轮组和带有黄色贴花的定制FSA手柄。

在计时赛阶段，尼巴利骑着专门的希夫TT自行车，在第20赛段全长54公里的个人计时赛中排名第四，以1小时8分19分轻松保持自己的总成绩优势。

2013年环法自行车赛:克里斯·弗鲁姆的皮纳雷洛教条65.1思考2

之前的车型F8是Dogma 65.1 Think 2，这也是Froome在2013年赢得首届环法自行车赛的战车。Dogma 65.1的突出特点是不对称设计，波浪型前叉和后叉。65.1因使用新东丽高模量65T碳纤维材料而得名，前几年是60T碳材料。Frum的战车当然配备了椭圆盘，Fizik坐垫，SRM功率计。

2012年环法自行车赛:布拉德利·维金斯的皮纳雷洛教条65.1

威金斯在皮纳雷洛的新教条65.1上完成了2012年环法自行车赛，但在接下来的比赛中，天空车队竟然选择了即将退役的皮纳雷洛教条2。同样，田空坚持2012年环法，让威金斯大部分赛段使用禧玛诺DURA-ACE机械10速套件，巴黎环法皇后赛段只使用11速Di2套件。

2011年环法自行车赛:卡德尔·埃文斯BMC Teammachine SLR01

埃文斯2011年效力于BMC车队，凭借BMC Teammachine SLR01获得2011年环法自行车赛冠军。他在SLR01上使用了一个长度为172.5毫米的曲柄。坐垫的高度设定为73.2厘米，伊斯顿曲柄的宽度为42厘米。该套件使用Shimano Dura-Ace Di2，SRM功率计，以及短轴Speedplay Zero lollipop锁定踏板和Fizik Antares坐垫。埃文斯骑的是大陆轮胎。

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