维斯塔潘 奥康(奥康f1)

在巴西的比赛结束后，F1赛事总监查理·怀汀(Charlie Whiting)进一步解释了维斯塔潘在比赛中超越慢车奥康后发生的碰撞规则。

在被维斯塔潘打圈之前，奥康换上了全新的超软胎，赛车在弯道的表现会比维斯塔潘更好。所以维斯塔潘在之一个弯道完成超车后，奥康就准备在第二个弯道内侧反循环。

最终的结果是两车相撞打滑，奥康被罚10秒停站，维斯塔潘让出了之一的位置。

"在过去的比赛中，有很多这样的问题."查理·怀汀在接受采访时说。

“参赛过的选手都有一定的侧重点在哪里逆转比赛。奥康在后面直道4号弯前明显可以用DRS超车。”

“这一切都应该以简单直白的方式发生，而不是以这种方式。”

赛后汉密尔顿在领奖台休息室与维斯塔潘沟通了这一情况。

“作为领头的车辆，设置一列慢车需要很大的耐心。你不仅要以尽可能小的损失超过他们，还要给他们足够的空空间，以免对自己造成危险。”

“永远不要把他内心的想法和自己的联系起来。你处于领先地位，他处于相对落后的地位。他需要战斗，战斗，但你不是。”

“预见位置，留足空余地。这些都不会发生。