palio(Cinellipalio)

这一期的老爷车就来说说Pelio吧。相信这辆车也陪着很多人走过了难忘的时光和岁月，从单身到结婚，再到有了孩子……还记得你身边的Pelio吗？绰号“小馅饼”。

回顾这款车，当然要从南京菲亚特说起，它是中国汽车史上尘封的一档。百年汽车品牌菲亚特在1999年首次进入中国时就与南汽合作。之一辆车是帕利奥。

而南京菲亚特的历史极其不成功，产品竞争力不足，车型匮乏，品控缺乏说服力，等等。8年后的2007年，南京菲亚特与合作伙伴分道扬镳。之后菲亚特二进宫，与广汽合作，推出了菲翔和致悦两款车，但也停产了。现在广飞科的主攻方向变成了Jeep。

让我们回到帕利奥。如果你还记得，当年的广告代言车王舒马赫，现在很难想象。事实上，从设计大师乔治亚罗亲自设计的178平台来看，Pelio大有可为。不得不说，意大利的设计功力在世界上首屈一指。

当时两厢车很少见，Peleo的出现也有很强的视觉冲击力，再加上炫目的车身颜色，让Peleo在众多车型中脱颖而出。当时赛欧是与佩利奥竞争的主力车型之一。但在价格和品牌知名度上，Palio并不占优，所以销量也是遥遥无期。

除了外形，内饰的配色和布局也让人印象深刻。三幅方向盘，简洁俏皮的中控面板，副驾前方凹进的储物槽，4半圆的仪表，难忘的排挡(离合器行程长脚重)至今历历在目。

当然，也有关于动机的故事。1.3和1.5两种排量。尤其是1.3升16v消防车，用的是SPEEDGEAR自动变速箱，据说是原装进口的，也是销售常说的卖点之一。

继帕利奥之后，南京菲亚特还推出了锡耶纳和周末，这是之一批国产旅行车，除了赛欧SR-V，全是那个时代的老爷车。后来南京菲亚特也衍生出了派朗，但造型设计早已失去了往日的优雅。

南京菲亚特退出后，一部分资源卖给了众泰，众泰当时并没有少生产菲亚特汽车。包括被誉为世界上最丑的车之一的菲亚特Multipla。众泰早期也引进了它的生产线。

Palio在中国的历史早已终结。很长一段时间，直到2017年，Palio还在南美继续销售，但已经今非昔比。

造车，菲亚特肯定是欧洲之一，有点类似日本的铃木。菲亚特500，熊猫，Punto，Linea都是经典和大众化的车。菲亚特背后的实力也足够光鲜。拉涅利家族的资金实力和地位，对法拉、玛莎、阿罗的控制，甚至对军工制造、足球、时尚等等的广泛涉足。

是海水和火焰。转眼间，菲亚特在中国问题不断。它还没有针对国内市场推出相应的车型和正确的策略。变得越来越窄，越走越远。现在，FCA和PSA已经合并成一个新的大型汽车集团。

回望帕利奥，往事已随风而逝…