小林可梦伟(f1角田裕毅身高)

铃鹿赛道，位于日本名古屋和大阪之间，是F1著名的比赛场地之一，见证了许多经典时刻。上一次举办F1日本大奖赛是在2019年。三年后，F1再次回到日本。这次会发生什么样的故事？

新加坡是维斯塔潘的之一个“冠军名额”，前提是拿之一。然而，事实并没有像预期的那样发展。用他自己的话说，他度过了一个“糟糕”的周末。

但维斯塔潘领先勒克莱尔104分，领先队友106分。他本周卫冕的机会更大。如果他能拿到分站冠军+最快圈速，就可以直接被锁定。除此之外，还有很多情况是他可以完成卫冕的。

当然，最坏的情况下，如果维斯塔潘本人未能排进前6，冠军的悬念还会留在美国大奖赛。

新加坡大奖赛期间，一些关于预算上限的争议引起了广泛关注。据说有些车队在2021年超过了预算上限规定的上限。

国际汽联将于下周一发布2021年财务规则的认证，届时将表明哪些车队遵守了规则，哪些车队没有遵守。但是关于预算上限，本周肯定会有更多的讨论。

最近司机市场风起云涌。人们逐渐不再讨论尼克·德弗里斯和威廉姆斯的未来，另一位威廉姆斯青训车手洛根·萨金特开始受到关注。

更广为流传的是德弗里斯会去红牛二代加斯利，加斯利会转投阿尔派，但一切都需要证实。

与此同时，关于里卡多未来和哈斯第二把交椅的讨论也从未停止。因此，当我们进入赛季的最后两个月，一切都有待观察。

根据天气预报，周五和周日有很大可能会下雨。预计周五全天多云有雨。之一个练习和第二个练习可以在湿地条件下进行，降水概率为60%。

周日，预计比赛期间天气干燥，但不排除当地时间下午后半段有雨，降水概率为40%。新加坡之后，我们会再次度过一个阴雨绵绵的周末吗？

在杆位方面，舒马赫在铃鹿赛道保持着最多的杆位记录(8次)，其次是汉密尔顿(5次)。迈凯轮是在日本大奖赛中获得杆位最多的车队(9次)。

冠军方面，舒马赫在铃鹿赛道获得了历史上最多的冠军(6次)。现役车手中，只有汉密尔顿、博塔斯、维特尔和阿隆索曾经站在这里的更高领奖台上。

迈凯轮也是日本大奖赛夺冠次数最多的车队，共9次，其次是法拉利(7次)。在混合动力时代，梅赛德斯赢得了每一场日本大奖赛。

倍耐力在本次比赛中提供的轮胎配方是C1作为硬胎，C2作为中性胎，C3作为软胎的组合。

在不包括短跑比赛的本赛季比赛周末，每位车手分配的轮胎数量为2套硬胎、3套中性胎和8套软胎。

●自2014年小林可梦伟以来，日本车手首次在日本参赛。焦将迎来他职业生涯中的之一场主场比赛。

●铃鹿赛道举办过的日本大奖赛比其他任何赛道都多。富士赛道仅在1976年、1977年、2007年和2008年举办过四次。

●汉密尔顿和阿隆索分别在富士赛道和铃鹿赛道获得过冠军。

●周五的第二次训练将延长至90分钟，多出的30分钟将用于倍耐力轮胎测试。